1985年9月から翌年9月まで山手線の103系と205系それぞれ1編成ずつに積算電力計を設置し、消費電力量調査を行っている。力行時の効果は205系は軽量ステンレス構造とボルスタレス台車等を採用したことで総重量が65t軽くなっており、補機については103系が主抵抗器の強制冷却用ブロウモーターであることと冷房が205系に搭載されている省エネタイプのAU75Gに比べて古いタイプであることによる差を含めたデータである。回生率のデータはその路線での運転方法と綿密な関連があるのでこのデータは山手線のものである。